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国家主干线杭杭瑞洞庭大桥通车
1号站娱乐平台官网:编辑整理 时间:2018-02-02 责任编辑:湖经编辑 分享:

    中新网岳阳2月1日电 (付敬懿)1日中午12时,国家主干线杭(州)瑞(丽)高速公路关键控制性工程——杭瑞洞庭大桥正式通车运营。该桥是目前排名世界第二、中国第一的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。它的通车也标志着杭瑞高速全线贯通,环洞庭湖高速圈形成。

  杭瑞洞庭大桥位于洞庭湖入长江交汇口处的湖南岳阳市七里山,全长23.118公里,其中主桥长2390米,主跨跨径1480米,采用双塔双跨钢桁加劲梁悬索桥设计,桥面宽度33.5米,双向六车道,设计车速为每小时100公里。

桥面采用超高韧性混凝土STC新材料,可实现桥面百年不开裂。 杨华峰 摄

  记者驱车行驶上杭瑞洞庭大桥,茫茫白雾中,大桥的两座索塔傲然矗立于洞庭湖畔,大桥主塔约有80层楼高,呈“H”形构造,两条红色悬索如钢铁巨龙,高悬在洞庭湖面上空。

  “洞庭湖大桥规模之大、工艺之难、标准之高,堪称‘超级工程’。”杭瑞洞庭大桥公司总工程师张永健介绍,面对洞庭湖复杂的地质条件、特殊的江域湖区水文等,大桥刷新多项技术工艺:首次在公路悬索桥上采用一种板桁结合型加劲梁新结构,使得主梁用钢量节省了12%,桥梁上部结构自重减少了8%;首创“葫芦形”锚碇基础结构;发明一种超高韧性混凝土STC新材料形成的桥面新结构等。

  世界上大多数桥梁采用传统钢桥面铺装,桥面容易出现车辙、坑槽、裂缝等现象,目前国内外普遍采用的应对办法均无法根治上述问题。杭瑞洞庭大桥桥面采用了钢-超高韧性混凝土UHPC轻型组合结构,桥面刚度较传统桥梁提高40倍,可实现桥面百年不开裂。

杭瑞洞庭大桥。 杨华峰 摄

  湖南中路华程桥梁科技股份有限公司总经理张法说,洞庭湖大桥STC混凝土的浇筑规模达65000平方米,公司与湖南大学合作专门研发了自动化、智能化的全套施工装备,大幅提高了施工质量和效率,仅用48天时间完成了全桥的浇筑施工,创造了STC轻型组合结构桥面快速施工的世界纪录,并大幅降低钢桥面全寿命周期建设与运营成本。

  杭瑞高速是中国高速公路网中的一条东西向主干线,起于浙江杭州,止于云南瑞丽,全程3404公里。杭瑞洞庭大桥实现通车,也标志着杭瑞高速也全线贯通,并与已通车的岳常高速、长常高速、京港澳高速互通闭环形成环洞庭湖高速圈。

  大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司经理陈国平表示,这将对加强湖南与湖北以及东部地区之间的经贸往来合作,促进环洞庭湖经济圈的经济社会发展,提高洞庭湖区抗洪救灾能力,具有十分重要的战略意义。

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